山东舰五年超万架次起降，三天顶俄航母三月，彰中国海军硬实力

深夜的西太平洋，山东舰甲板灯光刺破黑暗。 一架外国军机突然抵近侦察，警报骤响。 起降保障中队的官兵瞬间进入战斗状态，仅用数分钟便将歼-15战机送上夜空。

外机盘旋片刻，最终掉头撤离。 这一幕被央视军事记录在镜头中，舰上官兵平静地说：“不论什么状态，只要他敢来，我们就能把飞机放出去应对。 ”

山东舰自2019年12月17日服役以来，五年间累计完成近万架次舰载机起降。 这一数字的背后，是甲板作业效率的质变。

2024年西太平洋演习中，山东舰创下单日128架次起降纪录，接近美军尼米兹级航母水平。

对比日本防卫省跟踪数据：2024年7月，山东舰编队曾在7天内完成380架次起降，日均54.3架次。 军事专家张军社直言：“这足以满足一场中高烈度局部战争的需求。 ”

高效起降的核心在于技术革新。 山东舰搭载的“甲板作业AI调度中枢”，将战机出动准备时间从45分钟压缩至28分钟，失误率降至0.03%。

机库内，3D打印技术制造的歼-15T发动机部件，使备件更换速度提升3倍，维护周期缩短40%。

更关键的是人员培养——127名具备“一机多能”资质的保障士官，通过“跨专业轮训”机制成为多面手，实现舰、机、人的无缝协同。

当山东舰在远海锤炼战力时，俄罗斯唯一的现役航母“库兹涅佐夫”号正面临退役危机。

这艘与山东舰吨位相近、同属滑跃甲板设计的航母，自2017年返厂维修后，历经八年仍未能重返战场。

其最后一次实战是2016年地中海反恐行动，三个月内仅完成420架次起降，期间还摔毁两架舰载机。 若按山东舰的日均54架次效率计算，同等任务量三天即可完成。

库舰的衰落折射出两国航母发展路线的分野。 库兹涅佐夫号设计定位是“重型载机巡洋舰”，甲板堆满反舰导弹发射器，导致舰载机容量仅12架。

而山东舰专注航空作战，机库优化后搭载量达36架，雷达升级为探测距离500公里的346A型相控阵系统，指挥效率碾压俄舰的MR-320M传统雷达。

俄军事专家曾公开驳斥北约将山东舰称为“库兹涅佐夫改进型”的论调：“两者毫无血缘关系，这是对中国创新能力的蔑视。 ”

山东舰的高效并非凭空而来。 其技术积淀始于中国首艘航母辽宁舰——2012年服役后，它用十年积累2000余次起降经验，突破舰载机夜间起降等核心技术。

2017年，完全自主设计的山东舰下水，舰岛缩小10%，甲板调度效率提升40%，动力系统国产化率100%。

2022年台海演习中，山东舰前出西太平洋构建反潜网络，首次验证中国航母在第一岛链外的区域拒止能力。

如今，山东舰的作战半径已覆盖远海全域。 2024年南海演习中，它指挥歼-15DH战斗机与预警直升机、搜救直升机混编作战，验证“立体攻防”体系。

美国《海军时报》承认：“中国甲板调度效率接近福特级，进步超出预期。 ”

而俄海军战略转向核潜艇与北极防御，库兹涅佐夫号在风吹日晒中锈蚀的躯体，成了大国航母命运分化的象征。

当福建舰电磁弹射歼-15T战机的画面传遍世界时，山东舰正与辽宁舰组成双战斗群巡航台海。

五年间，从近万架次起降到单日128架次峰值，从外机抵近挑衅到“知难而退”，甲板上那些穿黄色马甲的保障官兵，用汗水和数据丈量着中国海军走向深蓝的每一个脚印。