14.88万开走准新本田奥德赛，家用MPV性价比之王，奶爸购车首选

最近在二手车市场上，有一台车引起了不少人的关注。

这是一台本田的奥德赛，我们都知道，这是家用MPV里的一个热门选择，以空间大、省油、好开著称。

吸引人眼球的是它的价格，一台2022年3月才上牌的车，现在只卖14万8千8。

要知道，这车当年新车办齐了要二十五六万，这才一年多的功夫，价格就直接打了对折还多，省下来的钱都够再买一辆不错的家用小轿车了。

这听上去确实很诱人，但很多人心里也犯嘀咕，这么大的便宜，背后会不会有什么问题呢？

是不是事故车或者泡水车？

今天咱们就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看这台车到底是个什么情况，这个便宜到底能不能占。

首先，我们得把这台车的基本情况弄清楚。

这是一台2022款的本田奥德赛，具体型号是2.0L 锐·悦享版。

车是白色的，内饰是深色的，这是最常见也最耐看的搭配。

它是在山东烟台上的牌照，从上牌到现在，没有过户记录，也就是说，它是一台真正的一手车。

看到这里，一切都还很正常，甚至可以说很优秀。

但问题的关键来了，这台车在一年多的时间里，已经跑了整整9万公里。

9万公里是个什么概念？

我们来简单算一下。

一年多，我们就按500天来算，9万公里平均到每天，就是要跑180公里。

这个里程数，对于一个普通的家庭来说，是很难达到的。

我们平时上下班，接送孩子，周末去个超市或者郊区，一年下来能跑两万公里就算多的了。

一天将近两百公里的强度，这更像是一台用于商务接待，或者是在公司里作为工作通勤车的状态，每天可能都要在城市之间来回跑。

也正是因为这个超高的行驶里程，才导致了它现在的价格远低于同一年份的其它奥德赛。

可以说，它的折旧不是按照时间来算的，而是实实在在按照这9万公里的使用强度来计算的。

所以，这台车不是事故车，也不是泡水车，它就是一个跑得比较多的“劳动模范”。

搞清楚了它为什么便宜，我们再来看，花这不到15万，我们能得到什么。

首先，你得到的是本田最引以为傲的“空间”。

奥德赛这款车，最大的卖点从来都不是开起来多有激情，而是它“装”的能力。

尤其是它的第三排座椅，可以非常巧妙地完全收纳到后备箱的地台下面，形成一个巨大而且纯平的储物空间。

这个设计可以说是MPV里的一个标杆。

这意味着什么呢？

逢年过节回老家，大包小包的行李和特产，你根本不用担心放不下。

周末想带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的自行车，一股脑儿都能塞进去。

甚至你要是想搬个家，运个小尺寸的家具，把第二排和第三排座椅调整一下，它的装载能力能让很多SUV都自愧不如。

这种空间的灵活性和实用性，是很多同价位的车给不了你的，对于一个家庭来说，这种能力在关键时刻真的非常重要。

其次，你得到的是一套非常成熟可靠，而且极其省油的动力系统。

这一代的奥德赛用的是本田的混动技术，这套系统工作起来很有意思。

在市区里中低速行驶的时候，它基本上就是一台电车，发动机不直接驱动车轮，而是主要负责发电，所以开起来非常安静、平顺，起步也很快。

只有在高速公路上巡航的时候，发动机才会直接连接车轮，进入最高效的工作状态。

这样的好处就是特别省油。

对于这么大一台车，它的百公里综合油耗官方数据是5.9升，实际开下来，在市区里也基本就是六七个油的水平，这对于一个需要经常带着全家老小出门的家庭来说，能省下不少油钱。

这台车跑了9万公里，也从侧面证明了这套动力系统的耐用性，不然谁敢拿它当生产工具一样高强度使用呢？

再有，你还能得到一些非常实用的配置。

比如全速自适应巡航和车道保持功能。

这两个功能组合在一起，在跑长途高速的时候简直是“神器”。

你设定好速度和跟车距离，车辆就会自动跟着前车加速减速，并且能自己保持在车道中间行驶。

这能大大减轻驾驶员的疲劳感。

想象一下，节假日带着家人出去玩，早上天不亮就出发，晚上玩累了往回赶，驾驶员已经很疲惫了，这时候有这套系统帮忙，就能轻松很多，也更安全。

当然，我们不能只说好的一面，这台车的问题和它的优点一样明显。

最核心的问题，就是这9万公里带来的磨损。

虽然从照片上看，原车主很爱惜，内饰表面甚至贴了保护膜，座椅看起来也很新。

但这就像一个运动员，外表看起来光鲜亮丽，但高强度的训练和比赛，对他的关节、肌肉肯定是有损耗的。

汽车也是一样，轮胎、刹车片、电瓶这些消耗品，可能很快就需要你进行更换。

更深层次的，比如悬挂系统的各种胶套、减震器，这些看不见摸不着的地方，它们的寿命肯定会因为高强度的使用而缩短。

所以，如果你决定要买这台车，除了车款之外，你必须准备一笔额外的钱，用来给车子做一次彻底的检查和保养，把一些有老化迹象的零件提前换掉，这笔“整备费用”是省不了的。

另外，就是奥德赛这款车本身的一些特点，或者说是“缺点”。

最被大家提起的就是它的隔音。

本田为了追求车内空间最大化，在一些地方做了妥协，隔音就是其中之一。

在市区里开还好，一旦上了高速，速度超过100公里每小时，从底盘传来的胎噪声和风噪声就会比较明显，车里的人说话需要稍微提高一点音量。

如果你对车内的安静程度有很高的要求，希望在车里能有一个非常静谧的环境，那奥德赛可能会让你有点失望。

总的来说，这台跑了9万公里的奥德赛，它不是一个骗局，而是一个非常明确的选择题。

你是在用“更低的购买价格”去交换“更高的行驶里程”和“未来潜在的维修保养成本”。

这笔交易划不划算，完全取决于你的需求和你的情况。

如果你是一个非常务实的家庭用户，购车预算有限，但对车内空间、燃油经济性有硬性要求，而且你本身对车有一点了解，或者有信得过的修理厂朋友能帮你把关，做一次全面的检查和整备。

那么，这台车对你来说，可能就是一个性价比极高的选择。

你用不到15万，就买到了奥德赛最核心的价值，这无疑是划算的。

但反过来说，如果你是第一次买二手车，对车况不太懂，希望买一台省心省力、开回去基本不用再花钱的车，或者你对车辆的历史和里程数有比较高的要求，不能接受一台跑了这么多路的车。

那么，这台车就肯定不适合你。

你可能需要增加一些预算，去市场上找一台里程数在三五万公里以内的、正常家庭使用的车源，那样会让你更安心。

所以，买车这件事，从来没有绝对的好与坏，只有适不适合自己。

看清它的优点，也了解它的缺点，再结合自己的钱包和需求，才能做出最明智的决定。