18万落地10万卖，大众凌渡L车主：我用一年时间，给你省出一

朋友们，今天我们来看一个非常有意思的标的，一台准新的大众凌渡L，酷辣版，去年10月上牌，跑了2.5万公里，新车含税18万7，现在二手车贩子挂10万出头。

不装了，摊牌了，这已经不是二手车行情分析了，这是对2023年所有买了燃油新车的勇士们，进行的一场大型行为艺术嘲讽。一年，就一年，一台顶配的大众“轿跑”，直接给你打骨折，蒸发掉8万多块。这8万多，都能再买一台秦Plus冠军版了，还能剩点钱给你加满油，让你开着凌渡L去机场接开秦Plus的网约车司机。什么叫赛博朋克？这就叫赛博朋克。

大众给这车起的名字特别有灵性，叫“酷辣版”。讲真，这名字起得是真好，突出一个又酷又辣。酷的地方在于，这车有无边框车门，有大溜背，看起来确实像那么回事儿，年轻人开出去，不知道的还以为是小奥迪。辣的地方在于，这个折旧率，是真的能把第一任车主的眼睛给辣出眼泪。简直就是抢钱！一年亏8万多，这不是折旧，这是献祭。原车主用自己的真金白银，为二手车买家铺出了一条康庄大道。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那这种准新燃油二手车，就是连桌子上的蜡通通都没放过。

让我们看看这台车的核心，那颗1.4T的小锅炉，搭配7速双离合，零百加速8.9秒。怎么说呢，这个数据在今天，就突出一个复古。当你深踩油门，听着发动机的嘶吼，体验着那种线性但绝对谈不上迅猛的加速时，旁边一台插电混动的国产SUV可能已经用电机把你秒了，车主甚至还有闲心摇下窗户，问你是不是需要道路救援。这种感觉，真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

然后是配置，什么全速自适应巡航、车道居中保持。这些东西在燃油车上叫“高科技”，在电车上那叫“出厂标配”。我作为一个中年人，真的开过带这些功能的车。我告诉你，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你在空旷的高速上，系统稳如老狗，一旦进入城区，面对一个鬼探头的外卖小哥，或者一个走位像道诡异仙一样的老头乐，你那个所谓的“智能驾驶辅助”系统，心态可能比你先崩。它会疯狂报警，然后把控制权一把丢给你，大喊一声“这把高端局，你自己C”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，但你的车还是得进修理厂。

这台凌渡L最大的卖点，就是这张脸和那个大众标。我必须承认，大众的设计师这次是开窍了，悟了，把年轻人喜欢的那套花里胡哨的东西给整明白了。无边框车门，掀背尾门，双联屏，氛围灯，这些东西组合在一起，确实能唬住不少人。但代价是什么？代价是那个小的可怜的后排空间。我突然想起来我那台老速腾，后排也能塞三个壮汉，虽然大家最后都成了压缩饼干。唉，时代变了。这车的后排，基本上就是告诉你，要么你没朋友，要么你的朋友没腿。

写到这里我突然觉得，我把这台车说得这么不堪，好像有点过分了。但没办法，现实就是这么个大型黑色幽默现场。10万出头，买一台设计在线、车况准新、三大件稳定、还带大众金字招牌的“轿跑”，这笔买卖真的亏吗？

不亏，甚至血赚。

但前提是，你得想明白你买的是什么。你买的不是性能，不是科技，更不是空间。你买的是在当前这个“掀桌子式竞争”的市场环境下，一个相对稳妥的、传统的、属于上一个时代的“精致工业品”。它像是一个穿着得体西装的旧时代绅士，在一群穿着赛博机甲的未来战士里，显得格格不入，但又有一种别样的体面。会买这台车的人，就是喜欢大众本身，他可能压根不关心零百加速，不关心智能座舱，他要的就是那个标，和他认知里“德系高级感”的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

所以这车到底值不值得买？问我没用。你喜欢这张脸，觉得10万块买个“准新大众轿跑”的名头很值，那就值。你不喜欢，那它就是工业垃圾。在这个要么成仙、要么成盒的时代，买车，尤其是买这种个性化的燃油车，已经不是消费了，是投诚。就问你，向谁投诚？

我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。