宁波停车新规，3元一小时夜间不免，网友：这是收“智商税”？

一觉醒来，宁波的朋友们可能要开始盘算一件事了：以后出门，车停哪儿？

这问题听着是不是特熟悉？

但这次，答案后面跟了个价签——每小时“仅”3元起。

这事儿得从宁波泗门镇说起，一个不算大的地方，突然就有了“大城市”的烦恼。

官方说法是，为了解决“道路停车难”这个老大难问题，镇上大手一挥，划出了531个智慧停车泊位。

听着挺高科技的，对吧？

“智慧”这词儿现在跟不要钱似的，哪儿都能贴。

但重点在后头，从明年（据说是2025年，这时间点也是挺玄学）11月10号开始，这些“智慧”的格子就要正式收费了。

负责这门生意的是一家叫“甬城泊车”的公司。

他们说了，这事儿完全合法合规，是拿着《中华人民共和国道路交通安全法》和政府文件当令箭的。

收费标准嘛，每小时3块钱起步，而且，划重点——夜间不免费。

这操作直接把很多老司机的“晚8点后随便停”的美梦给戳破了。

成年人的世界果然没有圣诞老人，连免费的马路牙子都快成传说了。

3块钱一小时，贵吗？

你要是搁在北京国贸、上海陆家嘴，那叫亲民价。

可这是在宁波的一个镇上。

这就好比你家楼下卖豆浆的王大爷，突然有一天告诉你，他这豆浆是米其林三星标准，一碗58，爱喝不喝。

你什么感觉？

是不是觉得这世界有点魔幻？

我特意去翻了翻，这事儿在网上已经炸了锅。

有位宁波车主老哥的经历就特别有代表性，堪称“智慧停车”黑色幽默剧。

他把车规规矩矩停在收费泊位里，回来一看，车门上多了道“神来之笔”的划痕。

找“甬城泊车”理论，人家两手一摊，态度那叫一个专业：“先生，我们只负责提供收费服务和催缴业务，不负责保管和赔偿。”

这话翻译过来就是：我只管收钱，你的车是死是活，自求多福。

这逻辑简直是商业奇才才能想出来的。

你占着公共道路这块地，收着不菲的停车费，却把最基本的安全保障责任撇得一干二净。

这哪是停车管理？

这分明是收“过路费”啊，只不过这“路”是你暂时停一下而已。

难怪有网友吐槽：“这哪是智慧停车，这是‘智商税’停车吧？”

这事儿就透着一股子怪味。

一个镇子，真的到了除了用公共道路“创收”就没别的办法缓解停车难的地步了吗？

这就好比一个人说自己太胖了，解决办法不是去健身、去控制饮食，而是去买个更大的裤子，顺便把裤子上的口袋都缝死，不让你放钱包。

治标不治本，还顺手给你添个堵。

我们总说要解决问题，但很多时候，我们只是把问题“外包”了出去。

停车难是个系统性问题，背后是城市规划的滞后、公共交通的不完善、居民用车需求的爆炸式增长。

一个健康的城市，应该像一个精密的生态系统，有发达的“毛细血管”——比如社区共享车位、错时停车机制、高效的公共交通网络，来疏导车流。

而不是简单粗暴地在“主动脉”上设个收费站，以为这样就能解决拥堵。

说白了，这531个收费泊位，能解决泗门镇的停车难吗？

我看悬。

它最多能把一部分不愿意付费的车主“劝退”，让他们把车停到更远、更偏、更不方便的地方去，制造新的拥堵点。

而那些愿意付费的，也只是花钱买了个“停车权”，至于车会不会被划、被蹭，全看运气。

这不就是把公共资源商业化，然后把风险转嫁给消费者吗？

这让我想起几年前一些城市搞的共享单车大战。

一开始也是打着“解决最后一公里”的旗号，各种颜色的单车铺天盖地，结果呢？

最后变成了一地鸡毛的“单车坟场”。

思路都是一样的：用一个看似简单的商业模式，去解决一个复杂的社会问题，最后往往是一场空。

所以，回到宁波这事儿上，每小时3块钱，夜间不免费，这到底是缓解停车难的“良药”，还是某些公司借着“公共利益”的名义来薅羊毛的“镰刀”？

我想，那些每天在镇上奔波，为了找个车位兜兜转转的车主们，心里早就有了答案。

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